Az Etele térről indult fúrópajzsok közül az északi már 150, a déli 50 méteres alagutat épített meg eddig. A mintegy 100 méteres különbség a Boros nevet viselő gépsor késleltetett indításából adódik, és azért van rá szükség, hogy a fúrás során keletkező rezgés ne rójon túl nagy terhet a környezetre.
A nyomvonalon álló épületek állapotát folyamatosan figyelik, a mérőműszerek szerint a Móricz Zsigmond körtéri építkezés közelében álló házak süllyedtek eddig a legnagyobb mértékben, ez azonban csak hat milliméteres elmozdulást jelent. A biztonsági rendszer számítógépei automatikusan leállítják a gépek munkáját, ha a rezgések miatt valamelyik felszíni építmény jobban elmozdul.
A 4-es metró építése miatt tavaly nyár óta pótló buszok közlekednek a Fehérvári úton. Július 23-án a tervek szerint elkészül a Bocskai úti szellőzőakna és az állomásépítés munkálatai a továbbiakban zárt bányászati technológiával folytathatók. Az alkalmazott lőttbetonos technológia lényege, hogy a földet szakaszonként termelik ki, az így létrejövő alagútfalra acél hálót szerelnek és a betont nagynyomású szállító csöveken keresztül fellövik, felszórják az alagút falra.
A tapadást az acélhálók, acélrácsok biztosítják. Ennek köszönhetően visszaáll a megszokott felszíni közlekedés, így egy hónap múlva a 47-es, 49-es és 18-as villamosok már a régi rend szerint haladnak a Móricz Zsigmond körtér felé, ahol ideiglenes vágányon kanyarodnak majd a Bartók Béla útra.
A Szabadság-híd augusztus 20-i lezárását követően a 49-es villamos ideiglenesen nem közlekedik, a 47-es végállomása pedig a Batthyányi téren lesz. Ezzel egy időben két új villamospótló busz viszi majd az utasokat a pesti oldalra. Az egyik a Villányi út végétől, a Bartók Béla út - Erzsébet-híd - Rókus Kórház, a másik a Bocskai úttól a Petőfi-hídon át a Közraktár utca, majd a Kálvin tér érintésével a Deák térre közlekedik.
K.A. - Újbuda TV (2007. 06. 28.)
|
|
|
május 2. csütörtök,
Zsigmond
