Budapesti hírek

Megfelezte az önkormányzati képviselők számát az Országgyűlés, a kormánypártok javaslata szerint ezzel is csökkenteni lehet a kiadásokat. Már az idei, őszi önkormányzati választáson jóval kevesebb képviselő jut majd be a testületekbe. Az ország legnagyobb közgyűlésének, a fővárosinak például 33 tagja lesz az eddigi 66 helyett. Kisebb lesz Újbuda képviselő-testülete is: az eddigi 38 helyett lapunk számításai szerint 25 tag juthat be a testületbe, a pontos szám a népességi adatoktól függ. A kormánypártok kezdeményezésére rövidebb lesz a kampány is, a kampánycsend pedig csak a választás napján lesz. A megszokottnál jóval rövidebb, csak kétórás volt a Fővárosi Közgyűlés rendkívüli ülése. Az MSZP-s képviselők kezdeményezték a tanácskozás összehívását, amelynek kilenc napirendi pontjából azonban többet visszavontak az előterjesztők, így végül nem tárgyaltak a BKV tavalyi beszámolójáról és az idei üzleti tervről, a tervezett félárú diák- és nyugdíjas vonaljegy bevezetéséről sem. Módosították viszont a szmogriadó-rendeletet, igazodva az autók környezetvédelmi besorolásához: a több szennyezést kibocsátó kocsik (amelyek a vizsgán fekete vagy piros matricát kapnak az új rendszerben), nem közlekedhetnek majd szmogriadó idején. A Fővárosi Közgyűlés az őszi önkormányzati választás előtt a tervek szerint már csak augusztus végén ül majd össze. Az ÁNTSZ azt ígéri, hogy július végén már kevesebb szúnyog lesz Budapesten, addigra hozza meg az eredményt a most már rendszeres szúnyogirtás. Két hét alatt lehet ugyanis elérni, hogy több rovar pusztuljon el, mint amennyi kikel. Az idei nagy esőzések eleve kedveztek az inváziónak, másrészt az esőben és a szélben az irtás is szünetel, ezért van a szokásosnál jóval több szúnyog Budapesten. Befejeződött a 4-es metró alagútjainak építése: két héttel a déli után az északi alagutat építő pajzs is elérte a Keleti pályaudvart, az első szakasz végállomását. A kivitelező cégcsoport a szerződésben vállalt két év helyett valamivel több mint három év alatt fúrta meg a 7 és fél kilométer hosszú alagutat. Közben a 2-es és a 4-es metró szerelvényeit gyártó francia cég bejelentette, hogy befejezte a 2-es vonalra szánt metrókocsik tesztelését. Összesen 1500 kilométert futott a próbaszerelvény. Az engedélyezés majdnem másfél éve késik, a közlekedési hatóság többször is előírt már újabb vizsgálatokat. A BKV 23 és félmilliárd forintos veszteséggel zárta a tavalyi évet, ez 17 milliárddal rosszabb, mint 2008-ban. A közlekedési cég tavalyi beszámolója szerint bár tavaly kevesebben utaztak a járatokon, mint korábban, a jegyek és a bérletek eladásából mégis egy százalékkal több lett a bevétel. A BKV vezetése egyébként úgy számol, hogy az idén már csak 3,7 milliárd forint veszteséget termel majd a cég. Az idei üzleti tervben a legfontosabb feladatnak a vállalat problémamentes működését tartják a vállalat vezetői. Fokozatosan újra megnyitják a nyilvános WC-ket Budapesten. A Fővárosi Közgyűlés egy éve döntött úgy, hogy a csatornázási művek üzemeltesse az illemhelyeket, miután az addig azzal foglalkozó cég csődbe ment. Az idén először a várban, a Városligetben, majd a nagy csomópontokban nyitották ki újra a WC-ket, például a Móricz Zsigmond körtéren és a Kosztolányi Dezső téren – közölte a fővárosi cég. A tervek szerint a jelenleg üzemelő 50 mellé a következő években 50 másikat nyitnak majd meg egy komolyabb felújítás után. Augusztus közepére készül el várhatóan az Etele út felújítása az Etele tér és a Fehérvári út között, addig csak egy-egy sávon lehet közlekedni irányonként. Július elején kezdték meg a munkát a kivitelezők a majdnem másfél kilométer hosszú szakaszon. A munkások új aszfaltréteget terítenek le, felújítják a szegélyeket, a kereszteződéseknél lesüllyesztik a járdákat, hogy így segítsék az akadálymentes közlekedést. A buszmegállókhoz pedig aszfalt helyett betont öntenek le, hogy ne gyűrődjön fel az út a buszok alatt. A munka valamivel több mint kétszázmillió forintba kerül. Megunta a XVI. kerületi önkormányzat a főváros és a hatóságok totojázását: a kerületi önkormányzat átvette és megnyitotta a Rákospalotai határutat, amely a Szentmihályi utat köti össze az M0-s autóúttal, és több tízezer embernek könnyíti meg a közlekedést. A kerület múlt heti döntését utólag aztán jóváhagyta a Fővárosi Közgyűlés is. A három hónapja elkészült szakaszt azért nem adták át eddig a forgalomnak, mert a főváros nem vette át a kivitelezőtől, annak ellenére, hogy az ő tulajdona. Az üzemeltetés ugyanis évi ötmillió forintba kerül. Végül abban állapodott meg a kerület, a főváros és a hatóság, hogy másfél éven belül eldöntik, ki üzemeltesse az utat, addig pedig a XVI. kerület állja a költségeket.